Произошло столкновение транспортных средств или наезд на пешехода? Есть уверенность в своей невиновности, и есть необходимость установить причинно-следственную связь в нарушении ПДД другим участником и произошедшим ДТП, доказать невозможность остановиться, чтобы избежать наезда на пешехода или столкновения с другим транспортным средством, рассчитать скорость автомобиля по следам торможения (юза). Закажите автотехническую экспертизу!

Автотехническая экспертиза исследует обстоятельства, характеризующие механизм ДТП. С ее помощью определяется скорость движения транспортного средства на различных стадиях ДТП,  по следам юза, оставленным на проезжей части транспортным средством, устанавливаются причины изменения направления движения транспортного средства, рассчитывается время преодоления определенных дорожных участков, опредеяется взаиморасположение транспортных средств и пешеходов. Данный вид исследований позволяет определить, как должны были действовать участники ДТП согласно требований правил дорожного движения, а также установить соответствие или несоответствие действий участников ДТП, будь то  водитель или пешеход, требованиям правил дорожного движения. Автотехнические исследования решают вопрост о   технической достоверности показаний участников ДТП, устанавливают причинно-следственные связи  между действиями или бездействиями участников ДТП и наступившими последствиями. Одним из главных вопросов в расследовании дорожно-трнаспортных происшествий является вопрос о наличии или отсутствии у водителя технической возможности предотвратить данное ДТП.

 При проведении автотехнической экспертизы, целесообразно ставить следующие вопросы:

1. Как, согласно требований пунктов Правил дорожного движения должны были действовать участники дорожно-транспортного происшествия, в сложившейся дорожной ситуации?

2. Соответствовали ли, с технической точки зрения, действия участников дорожного-транспортного происшествия, требованиям Правил дорожного движения и имели ли они (водители) техническую возможность, выполнить данные требования?

3. Какой была скорость движения механического транспортного средства до начала стадии торможения, с учетом характера и длины следов торможения?

4. Какова должна быть безопасная скорость движения транспортного средства по условиям видимости?

5. Какой остановочный путь имеет транспортное средство (марка, тип)  в условиях места ДТП?

6. Какое время необходимо для остановки транспортного средства в данных дорожных условиях?

7. Какова продолжительность времени нахождения пешехода в опасной зоне при соответствующем  темпе его движения?

8. На каком расстоянии от места наезда на пешехода находилось транспортное средство в момент возникновения опасности для движения?

9. На каком расстоянии от пешехода находилось транспортное средство, когда водитель фактически приступил к процессу торможения (считая от начала времени реакции водителя)?

10. На каком расстоянии от места наезда находилось транспортное средство в момент появления пешехода в зоне видимости водителя из-за неподвижного препятствия (из-за встречного транспортного средства и т.п.)?

11. Имел ли водитель техническую возможность предотвратить ДТП, если бы приступил к процессу торможения (считая от начала времени реакции водителя) в момент возникновения опасной обстановки?

12. Имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезд на пешехода с момента начала его движения при допустимой (для данных дорожных условий) скорости движения транспортных средств?

13. Располагал ли водитель технической возможностью предотвратить наезда на пешехода, движущегося в попутном (встречном) направлении?

14. Успевал ли пешеход выйти из полосы движения транспортного средства в случае своевременного его торможения?

15. Какое расстояние необходимо для заданного поперечного смещения транспортного средства без потери его устойчивости?

16. Возможно ли поперечное смещение транспортного средства без потери его устойчивости на заданном расстоянии?

17. Располагал ли водитель технической возможностью осуществить безопасный объезд (отворот от) неподвижного препятствия?

18. Располагал ли водитель технической возможностью осуществить безопасный объезд (отворот от) пешехода?

19. Определить скорость движения ТС по величине остаточной деформации, полученной при ударе о неподвижное препятствие.

20. С какой безопасной скоростью возможно движение на кривой данного участка дороги без потери устойчивости транспортного средства?

21. Какова должна быть величина безопасного интервала между транспортными средствами при их движении в попутном (встречном) направлении?

22. Какова должна быть безопасная дистанция между транспортными средствами, исключающая столкновение, в случае экстренного торможения впереди движущегося транспортного средства?

23. На каком расстоянии от места столкновения находилось транспортное средство, имеющее преимущественное право на движение, в момент возникновения опасности для движения?

24. На каком расстоянии от края пересекаемой проезжей части дороги находилось транспортное средство в момент смены разрешающего сигнала светофора на запрещающий сигнал?

25. Какой сигнал светофора был включен для транспортного средства в момент, когда оно находилось на расстоянии, указанном в исходных данных, от линии установки входного светофора на перекрестке?

26. Располагал ли водитель технической возможностью предотвратить наезд на стоящее транспортное средство путем его безопасного объезда (отворота) с момента появления последнего в зоне видимости?

27. Располагал ли водитель технической возможностью произвести остановку управляемого им транспортного средства, не выезжая на проезжую часть пересекаемой дороги, с момента загорания запрещающего сигнала светофора?

28. Действия какого водителя не соответствовали требованиям ПДД, с технической точки зрения, и могли послужить причиной данного ДТП?

29. Установить экспертным путем, имело бы место столкновение транспортных средств, если бы одно из них  не меняло направление движения (с момента возникновения опасности), а продолжало двигаться прямо?

30. Установить экспертным путем, на каком расстоянии от начала следов торможения водитель принял решение о применении экстренного торможения.

31. Каков путь обгона транспортного средства при заданных скоростях движения?

32. Каков путь объезда стоящего транспортного средства при заданной скорости движения?

33. Имел ли водитель техническую возможность остановить транспортное средство с момента вмешательства пассажира в управление автомобиля?

34. Состоятельна ли, с технической точки зрения, версия водителя (пешехода. свидетеля) данной ДТС?

35. Что, с технической точки зрения, явилось причиной данного ДТП?

36. Имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезда на пешехода в том случае, если бы он двигался, как требуют ПДД, как можно ближе к правому краю проезжей части (разумеется, в ситуации, когда правые ряды движения не были заняты)?

37. Имел ли водитель техническую возможность избежать наезда путем маневра? При этом необходимо учитывать, что ПДД, не требуют от водителей выполнения маневра, как обязательного действия, предупреждающего ДТП.

38. Был бы предотвращен наезд, если бы водитель не тормозил, а продолжал движение с прежней либо с увеличивающейся скоростью?

39. Имелась ли у водителя в сложившейся ДТС техническая возможность избежать столкновения при перестроении или при торможении транспортного средства, двигавшегося впереди?

40. Какова наименьшая допустимая дистанция (или интервал) при определенных скоростях движения?

41. Каковы должны быть безопасные путь и время обгона (при наименьших технически допустимых дистанциях)?

42. Каковы были фактические путь и время обгона?

43. Какова была скорость движения транспортных средств непосредственно при столкновении?

44. Кто из участников ДТП раньше выехал на проезжую часть перекрестка (если ДТП произошло в границах перекрестка)?

45. Чем вызван занос, опрокидывание или внезапное изменение направления движения транспортного средства?